Op 27 septimber makke de China-Europe Express "Global Yida" fol mei 100 TEU's fan eksportguod har debút yn Yiwu, Zhejiang, en rûn nei Madrid, de haadstêd fan Spanje, 13.052 kilometer fuort.Ien dei letter wie de China-Europe Express folslein laden mei 50 konteners lading.De "Shanghai" sylde fan Minhang nei Hamburch, Dútslân, dat tûzenen kilometers fuort is, en markearret de suksesfolle lansearring fan 'e Shanghai-Dútske China-Europe Express.
De yntinsive starter makke dat de China-Europe Express-trein nea stopte tidens de Nasjonale deifakânsje.De treininspekteurs brochten in ferdûbeling yn fan 'e wurkdruk fan "Yn it ferline ynspektearre elke persoan mear dan 300 auto's per nacht, mar ynspektearret no mear dan 700 auto's per nacht."Tagelyk rekke it oantal treinen iepene yn 'e kontekst fan' e wrâldwide epidemy in rekordhichte yn deselde perioade.
Offisjele gegevens litte sjen dat fan jannewaris oant augustus dit jier frachttreinen fan Sina-Jeropa in totaal fan 10,052 treinen iepene hawwe, dy't 10,000 treinen twa moannen earder as ferline jier oerstieken, en 967,000 TEU's ferfierden, 32% en 40% jier-op-jier, respektivelik, en de totale swiere container rate wie 97,9%.
Yn 'e kontekst fan' e hjoeddeiske "dreech te finen ien doaze" yn ynternasjonale skipfeart en de skerpe tanimming fan fracht tariven, China-Europe Express hat foarsjoen bûtenlânske hannel bedriuwen mei mear karren.Mar tagelyk hat de rap útwreidzjende China-Europe Express ek in protte knyppunten.
China-Europe Express Express rûn út "versnelling" ûnder de epidemy
Chengyu gebiet is de earste stêd yn it lân te iepenjen in China-Jeropa trein.Neffens gegevens fan 'e Chengdu International Railway Port Investment Development Group, fan jannewaris oant augustus dit jier waarden hast 3.600 treinen fan China-Europe Express (Chengyu) lansearre.Under harren fersterket Chengdu stadichoan de trije haadlinen fan Lodz, Neurenberg en Tilburg, ynnovearje it "Jeropeeske" operaasjemodel, en realisearje yn prinsipe folsleine dekking fan Europa.
Yn 2011 iepene Chongqing de Hewlett-Packard-trein, en doe hawwe in protte stêden oer it lân opienfolgjende frachttreinen nei Europa iepene.Mei yngong fan augustus 2018 hat it kumulatyf oantal China-Europe Express Trains lanlik it jierlikse doel berikt fan 5,000 treinen ynsteld yn it China-Europe Express Train Construction and Development Plan (2016-2020) (hjirnei oantsjutten as it "Plan" ).
De rappe ûntwikkeling fan 'e China-Europe Express yn dizze perioade profitearre fan it inisjatyf "Belt and Road" en de binnenlânske gebieten dy't aktyf sykje om in grut ynternasjonaal logistykkanaal te fêstigjen dat de bûtenwrâld ferbynt.Yn 'e acht jier fan 2011 oant 2018 is de jierlikse groei fan China-Europe Express-treinen 100% grutter.De meast sprong wie yn 2014, mei in groei fan 285%.
It útbrekken fan 'e nije kroan-pneumony-epidemy yn 2020 sil in relatyf grutte ynfloed hawwe op loft- en maritime ferfier, en troch de ûnderbrekking fan fleanfjilden en slutings fan havens is China-Europe Express in wichtige stipe wurden foar de ynternasjonale supply chain, en de oantal iepening stêden en iepeningen is tanommen gâns.
Neffens gegevens fan China Railway Group, yn 2020, in totaal fan 12.400 Sina-Jeropa fracht treinen wurde iepene, en it jierlikse oantal treinen sil mear as 10.000 foar de earste kear, in jier-op-jier tanimming fan 50%;in totaal fan 1.135 miljoen TEUs fan guod binne ferfierd, in jier-op-jier ferheging fan 56%, en de wiidweidige swiere container taryf sil berikke 98.4%.
Mei de stadichoan opnij fan wurk en produksje om 'e wrâld, benammen sûnt it begjin fan dit jier, is de fraach nei ynternasjonaal ferfier sterk tanommen, de haven is oerbelêste, en ien doaze is min te finen, en de skippriis is ek sterk opstien .
As in lange-termyn waarnimmer op it mêd fan ynternasjonale skipfeart, Chen Yang, haadredakteur fan Xinde Maritime Network, in profesjoneel skipfeart ynformaasje consulting platfoarm, fertelde CBN dat sûnt de twadde helte fan 2020, de spanning yn 'e kontener supply chain hat net ferbettere signifikant, en de fracht taryf dit jier is noch faker.Set in rekord heech.Sels as it fluktuearret, is it frachtferfier fan Azië nei it Amerikaanske Westen noch hieltyd mear as tsien kear heger as foar de epidemy.Der wurdt foarsichtich rûsd dat dizze situaasje oant 2022 trochgiet, en guon analisten leauwe sels dat it trochgiet oant 2023. "De konsensus fan 'e yndustry is dat it knelpunt fan konteneroanfier dit jier perfoarst hopeleas is."
China Securities Investment is ek fan betinken dat it super heechseizoen foar konsolidaasje kin wurde ferlingd nei in rekord.Under ynfloed fan ferskate ynsidinten fan 'e epidemy is de gaos yn' e wrâldwide oanbodketen fersterke, en d'r is noch gjin teken fan ferbettering yn 'e relaasje tusken oanbod en fraach.Hoewol nije lytse dragers trochgean mei te dwaan oan 'e Stille Oseaan-merk, bliuwt de algemiene effektive kapasiteit fan' e merk op sawat 550,000 TEU's per wike, wat gjin dúdlik effekt hat op it ferbetterjen fan 'e relaasje tusken fraach en oanbod.Tidens de epidemy is it behear en kontrôle fan 'e haven fan skippen oproppen opwurdearre, wat de skemafertragingen en de tsjinstelling tusken fraach en oanbod fergrutte hat.It iensidich merkpatroan feroarsake troch it slimme ûnbalâns tusken oanbod en fraach kin in lange tiid trochgean.
Yn oerienstimming mei de oanhâldende sterke fraach fan 'e merk is de "fersnelling" fan China-Europe Express-treinen dy't út 'e epidemy rinne.Offisjele gegevens litte sjen dat sûnt dit jier de China-Europe Express-treinen dy't it lân yngeane en ferlitte fia de Manzhouli Railway Port de 3,000-mark hawwe oerbrocht.Yn ferliking mei ferline jier binne de 3.000 treinen hast twa moanne earder klear, wat in oanhâldende en rappe groeitrend sjen lit.
Neffens it China-Europe Railway Express Data Report útjûn troch de State Railway Administration, yn 'e earste helte fan dit jier waard de kapasiteit fan' e trije grutte korridors fierder ferbettere.Under harren iepene de Western Corridor 3.810 rigen, in ferheging fan 51% jier-op-jier;de Eastern Corridor iepene 2.282 rows, in ferheging fan 41% jier-op-jier;It kanaal iepene 1285 kolommen, in jier-op-jier tanimming fan 27%.
Under de spanning fan ynternasjonale skipfeart en de rappe tanimming fan frachtprizen hat China-Europe Express oanfoljende programma's levere foar bedriuwen fan bûtenlânske hannel.
Chen Zheng, algemien direkteur fan Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., fertelde China Business News dat de ferfiertiid fan 'e China-Europe Express no is komprimearre nei sawat 2 wiken.It spesifike frachtbedrach ferskilt ôfhinklik fan 'e agint, en de offerte foar kontenerfracht fan 40 foet is op it stuit sawat 11.000 Amerikaanske dollars, de hjoeddeistige frachtferfierkontener is opstien nei hast 20.000 Amerikaanske dollars, dus as bedriuwen de China-Europe Express brûke, kinne se besparje kosten foar in beskate mjitte, en tagelyk, it ferfier aktualiteit is net min.
Fan augustus oant septimber dit jier koe in grut oantal krystartikelen net op 'e tiid ferstjoerd wurde troch "in doaze mei dreech te finen".Qiu Xuemei, algemien direkteur fan ferkeap fan Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., fertelde ienris China Business News dat se beskôgje dat se wat guod nei Ruslân of lannen fan it Midden-Easten ferstjoere fan see nei lânferfier foar eksport.
De rappe groei fan China-Europe Express is lykwols noch net genôch om in alternatyf te foarmjen foar seefracht.
Chen Zheng sei dat it ynternasjonale frachtferfier noch foaral basearre is op seeferfier, goed foar sa'n 80%, en loftferfier goed foar 10% oant 20%.It oanpart en it folume fan China-Europe express treinen binne relatyf beheind, en oanfoljende oplossings kinne wurde foarsjoen, mar It is gjin ferfanging foar see- of loftferfier.Dêrom is de symboalyske betsjutting fan 'e iepening fan' e China-Europe Express Train grutter.
Neffens gegevens fan it ministearje fan Ferkear, yn 2020, sil de kontenertrochfier fan kusthavens 230 miljoen TEU's wêze, wylst de China-Europe Express-treinen 1.135 miljoen TEU's sille drage.Fan jannewaris oant augustus dit jier wie de kontener trochfier fan kusthavens yn it hiele lân 160 miljoen TEU's, wylst it totale oantal konteners ferstjoerd troch China-Europe-treinen yn deselde perioade mar 964,000 TEU's wie.
Yang Jie, kommissaris fan it International Express Service Center fan 'e China Communications and Transportation Association, is ek fan betinken dat hoewol China-Europe Express mar in hantsjefol guod ferfange kin, sil de rol fan China-Europe Express sûnder mis fierder fersterke wurde.
Sina-Jeropa hannel opwaarming fergruttet de populariteit fan China-Europe Express
Yn feite, de hjoeddeiske populariteit fan China-Europe Express is gjin tydlike situaasje, en de reden efter it is net allinnich fanwege de skyrocketing oseaan fracht.
"De foardielen fan 'e struktuer fan' e twasyklus fan Sina wurde earst reflektearre yn har ekonomyske en hannelsrelaasjes mei de Jeropeeske Uny."Wei Jianguo, eardere fiseminister fan it Ministearje fan Keaphannel en fise-foarsitter fan it Sina Sintrum foar Ynternasjonale Ekonomyske Exchange, sei dat út it perspektyf fan ekonomyske relaasjes, dit jier 1~ Yn augustus wie Sina-EU hannel 528,9 miljard Amerikaanske dollars, in ferheging fan 32,4%, wêrfan de eksport fan myn lân 322,55 miljard Amerikaanske dollars wie, in ferheging fan 32,4%, en de ymport fan myn lân wie 206,35 miljard Amerikaanske dollars, in ferheging fan 32,3%.
Wei Jianguo is fan betinken dat de EU dit jier nei alle gedachten de ASEAN wer sil oertreffe en weromkomme nei de status fan 'e grutste hannelspartner fan Sina.Dit betsjut ek dat Sina en de EU de grutste hannelspartners fan elkoar wurde, en "Sina-EU ekonomyske en hannelsrelaasjes sille in ljochte takomst ynliede."
Hoewol de frachttrein Sina-Jeropa op it stuit in relatyf beheind diel fan Sina-Jeropa ekonomy en hannel draacht, foarseit hy dat Sina-EU-hannel mear dan 700 miljard Amerikaanske dollars sil, en mei de rappe tanimming fan Sina-Jeropa-frachttreinen, sil it wêze mooglik te dragen 40-50 miljard Amerikaanske dollars yn ynternasjonaal ferfier fan guod.It potinsjeel is enoarm.
It is it neamen wurdich dat in protte lannen mear omtinken jouwe oan 'e China-Europe Express om de effisjinsje fan dûaneklaring te ferbetterjen."De havens fan China-Europe Express binne better as dy fan 'e Feriene Steaten en ASEAN yn termen fan decongestie en kontenerôfhanneling.Dit lit China-Europe Express in rol spylje as kommando yn Sino-Jeropeeske hannel.Wei Jianguo sei: "Hoewol it noch net genôch is.De haadmacht, mar spile in tige goede rol as foarpost.”
hawwe ek in geweldich gefoel oer dit bedriuw.Alice, de skipfeartbehearder fan Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., fertelde CBN dat in bedriuw dat oarspronklik eksportearre nei de Feriene Steaten dit jier ek syn eksportfolume nei de Jeropeeske merk hat ferhege, mei in tanimming fan sawat 50% nei Europa.Dit hat har oandacht fierder ferhege foar de China-Europe Railway Express.
Fanút it perspektyf fan 'e soarten ferfierd guod is China-Europe Express útwreide fan' e earste laptop en oare elektroanyske produkten nei mear dan 50,000 produktsoarten lykas auto-ûnderdielen en auto's, gemikaliën, masines en apparatuer, e-commerce pakketten, en medysk apparatuer.De jierlikse frachtwearde fan frachttreinen ferhege fan 8 miljard Amerikaanske dollars yn 2016 nei hast 56 miljard Amerikaanske dollars yn 2020, in ferheging fan hast 7 kear.
De situaasje "lege kontener" fan China-Europe Express-treinen wurdt ek ferbettere: yn 'e earste helte fan 2021 berikte de weromreisferhâlding 85%, it bêste nivo yn' e skiednis.
De China-Europe Express "Shanghai", dy't op 28 septimber lansearre waard, sil folslein spielje oan 'e rol fan weromtreinen by it stimulearjen fan ymporten.Heal oktober komt de China-Europe Express "Shanghai" werom nei Shanghai út Europa.Eksposysjes lykas audio, grutskalige locator foar sanitêre auto's, en nukleêre magnetyske resonânsje-apparatuer sille it lân yngean mei de trein om diel te nimmen oan 'e 4e CIIE.Folgjende sil it ek profitearje fan transporteffisjinsje om mear guod mei hege wearde lykas wyn, lúkse guod en heechweardige ynstruminten yn te fieren op 'e Sineeske merk troch middel fan grensoverschrijdende spoarwegen.
As ien fan 'e platfoarmbedriuwen mei de meast folsleine rigels, de measte havens, en de meast krekte plannen om it binnenlânsk platfoarm foar frachttreinoperaasje fan Sina-Jeropa te ferfoljen, is Yixinou it ienige partikuliere holdingbedriuw yn' e sektor mei in merkoandiel fan 12% fan de totale shipments yn it lân.It is ek dit jier krige in surge yn werom treinen en lading wearden.
Fan 1 jannewaris oant 1 oktober 2021 hat it China-Europe (Yixin Europe) Express Yiwu-platfoarm in totaal fan 1,004 treinen lansearre, en in totaal fan 82,800 TEU's waarden ferstjoerd, in jier-op-jier tanimming fan 57,7%.Under harren waarden yn totaal 770 útgeande treinen ferstjoerd, in jier-op-jier ferheging fan 23,8%, en in totaal fan 234 treinen waarden ferstjoerd, in jier-op-jier ferheging fan 1413,9%.
Neffens de statistiken fan Yiwu Customs, fan jannewaris oant augustus dit jier, Yiwu Customs kontrolearre en trochjûn de "Yixin Europe" China-Europe Express trein ymportearje en eksportearje wearde fan 21,41 miljard yuan, in jier-op-jier tanimming fan 82,2%, wêrfan eksport wie 17,41 miljard yuan, in jier-op-jier tanimming fan 50,6%, en ymport wie 4,0 miljard yuan.Yuan, in jier-op-jier tanimming fan 1955,8%.
Op 19 augustus gie de 3000ste trein fan 'e trein "Yixinou" op it Yiwu-platfoarm.De platfoarmoperator Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. joech in railway multimodale transportbiljet út, dy't de "railway multimodal transport bill of lading materialization" befêstiget.Hannelbedriuwen brûke de ladingsbrief as bewiis om in "frachtliening" of "frachtliening" te krijen fan 'e bank."Leankredyt.Dit is in histoaryske trochbraak yn de saaklike ynnovaasje fan "spoar multimodale ferfier bill of lading materialization", markearje de offisjele lâning fan de China-Europe Express "spoar multimodale ferfier bill of lading materialization" bill fan lading útjefte en bank credit bedriuw.
Wang Jinqiu, foarsitter fan Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., sei dat de China-Europe Express "Shanghai" gjin oerheidssubsydzjes hat en folslein wurdt útfierd troch merkbestjoerde platfoarmbedriuwen.Mei de stadige delgong fan subsydzjes foar China-Europe Express treinen sil Shanghai ek in nij paad ûndersykje.
Ynfrastruktuer is in wichtich knelpunt wurden
Hoewol de China-Europe Express Express eksplosive groei toant, hat it noch in protte problemen.
Congestie komt net allinnich foar yn kusthavens, mar in grut oantal Sina-Jeropa frachttreinen sammele, wat enoarme druk set op spoarstasjons, benammen spoarhavens.
De China-Europe-trein is ferdield yn trije passaazjes: West, Sintraal en East, dy't troch Alashankou en Horgos yn Xinjiang, Erlianhot yn Binnen Mongoalje, en Manzhouli yn Heilongjiang giet.Boppedat, fanwegen de inkonsistinsje fan spoarnoarmen tusken Sina en de CIS-lannen, moatte dizze treinen hjir troch gean om har spoaren te feroarjen.
Yn 1937 makke de International Railway Association in regeling: in spoar fan 1435 mm is in standertspoar, in spoar fan 1520 mm of mear is in breedspoar, en in spoar fan 1067 mm of minder wurdt rekkene as in smalspoar.De measte lannen yn 'e wrâld, lykas Sina en West-Jeropa, brûke standert gauges, mar Kazachstan, Kirgyzje, Oezbekistan, Tadzjikistan, Ruslân en oare GOS-lannen brûke brede meters.As resultaat kinne treinen dy't rinne op 'e "Pan-Euraziatyske Railway Main Line" net "Euraziatyske troch treinen" wurde.
In besibbe persoan fan in treinbedriuw yntrodusearre dat fanwege havencongestie, yn july en augustus dit jier, de National Railway Group it oantal Sina-Jeropa-treinen fermindere troch ferskate treinbedriuwen.
Fanwegen oerlêst is de aktualiteit fan 'e China-Europe Express ek beheind.In persoan dy't ferantwurdlik is foar de logistike ôfdieling fan in ûndernimming fertelde CBN dat it bedriuw earder guon dielen en aksessoires út Jeropa ymportearre hie fia de China-Europe Express, mar fanwegen de hegere aktualiteitseasken no koe de China-Europe Express net foldwaan oan de easken en oerdroegen dit diel fan it guod oan loft ymport..
Wang Guowen, direkteur fan it Ynstitút foar Logistyk en Supply Chain Management fan Sina (Shenzhen) Comprehensive Development Research Institute, fertelde CBN dat it hjoeddeistige knelpunt leit yn ynfrastruktuer.Wat Sina oangiet, is it goed om 100.000 treinen yn 't jier te iepenjen.It probleem is te feroarjen it spoar.Fan Sina nei Ruslân moat it standert spoar feroare wurde yn in breed spoar, en fan Ruslân nei Europa moat it feroare wurde fan in breed spoar nei in standertbaan.Twa spoarwizigingen foarmen in grut knelpunt.It giet om de delsetting fan spoarferoaringsfoarsjenningen en stasjonsfoarsjenningen.
In senior ûndersiker fan 'e yndustry sei dat it gebrek oan ynfrastruktuer fan China-Europe Express, foaral de nasjonale spoarynfrastruktuer lâns de line, in tekoart oan' e transportkapasiteit fan China-Europe Express hat feroarsake.
De "Planning" stelt ek foar om de mienskiplike ûntwikkeling fan it Eurasian spoarplan aktyf te befoarderjen mei lannen lâns de Sina-Jeropa spoarline, en de bou fan oerseeske spoaren stadichoan te befoarderjen.Fersnelle de foarútgong fan foarriedige stúdzjes oer Sina-Kirgyzstan-Oekraïne en Sina-Pakistan spoarprojekten.De Mongoalske en Russyske spoarwegen binne wolkom om ferâldere linen te ferbetterjen en te renovearjen, de stasjonyndieling te ferbetterjen en stypjende foarsjenningen en apparatuer fan grinsstasjons en oplaadstasjons lâns de line, en befoarderje de oerienkomst en ferbining fan 'e puntline-mooglikheden fan' e Sina-Ruslân - Mongoalje spoar.
It is lykwols lestich om bûtenlânske ynfrastruktuerboumooglikheden te fergelykjen mei Sina.Dêrom stelde Wang Guowen foar dat de oplossing is om te stribjen foar alle havens om de spoaren yn te bringen en spoaren te feroarjen binnen Sina.Mei Sina's ynfrastruktuerboumooglikheden kin de mooglikheid om spoaren te feroarjen gâns ferbettere wurde.
Tagelyk suggerearre Wang Guowen ek dat de orizjinele spoarynfrastruktuer yn 'e ynlânske seksje fersterke wurde moat, lykas de rekonstruksje fan brêgen en tunnels, en de ynfiering fan dûbeldekke konteners.“De lêste jierren hawwe wy mear omtinken foar it passazjiersferfier, mar de frachtynfrastruktuer is net bot ferbettere.Dêrom, troch de renovaasje fan brêgen en tunnels, is it transportfolum ferhege, en de ekonomyske betrouberens fan 'e treinoperaasje is ferbettere.
De offisjele boarne fan 'e National Railway Group stelde ek dat sûnt dit jier de ymplemintaasje fan' e Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli en oare havenútwreidings- en transformaasjeprojekten de ynkommende en útgeande passaazjekapasiteit fan China-Europe Express effektyf ferbettere hat.Fan jannewaris oant augustus dit jier waarden 5125, 1766 en 3139 treinen iepene yn 'e West-, Sintraal- en Eastkorridor fan China-Europe Railway, wat in jier-op-jier ferheging fan respektivelik 37%, 15% en 35% fertsjintwurdiget. .
Derneist waard de sânde gearkomste fan 'e China-Europe Railway Freight Transport Joint Working Group hâlden op septimber 9 troch fideokonferinsje.De gearkomste beoardiele de "China-Europe Express Train Schedule Preparation and Cooperation Measures (Trial)" en de "China-Europe Express Train Transportation Plan oerienkommen maatregels" ûntwerpen.Alle partijen ôfpraat te tekenjen, en fierder ferbettere it fermogen fan ynlânske en bûtenlânske ferfier organisaasje.
(Boarne: China Business News)
Post tiid: Okt-21-2021
